SKODA FAVORİT VE FELICIA MODELLERİNDE HARARET SORUNU

2006 yılında 2.ci el Felicia Combi almıştım. 1-2 ay hararet sorunu ile uğraşmıştım. O dönemde hazırladığım bir yazı. Sorun yaşayanlara yardımcı olabilir. Rakamlar 2006 yılında kaldı tabi.
---------
İlk önce aracınınzın üst kapak contasının sağlam olup olmadığını tespit etmeniz-ettirmeniz gerekiyor.
Basitçe anlamak için soğutma suyu kutusunun kapağını açın, kapak açıkken aracınızı çalıştırın, hararet göstergesi 90C yi geçtiğinde izlemeye başlayın, eğer su seviyesi yükselmeye başlıyor ve suyun içinde gazoz gibi köpürmeler görüyorsanız contanız hasarlıdır.
Yada sürekli su eksiltme sorunu yaşıyorsanız contanız kaçırıyordur. Yani motorda oluşan kompresyon gazları soğutma suyuna karışıyor. Bu contanın yenisi 15ytl civarında. Motor ustasına gidip contayı değiştirin. Bu işlem için üst kapağın taşlanması gerekir, eğer kapak daha önce taşlanmışsa yeni contayı 1,5mm lik alın, bu kararı kapağı taşlayacak kişi ile birlikte vermeye çalışın.
Bu motorlarda silindir gömlek yükseklikleri farklı olabiliyor ve conta değişip kapak taşlansa bile kaçak devam edebiliyor. Eğer gömlek yükseklikleri aynı ise bu işlem size 30ytl taşlama+15ytl üst kapak contası+10ytl egzos contası+80ytl işçilik+yağ+antifiriz maliyeti çıkarır.

Bu işlemi yaptıktan sonra aracı teslim almadan önce daha önce bahsettiğim soğutma suyu izleme işlemini tekrarlayın ve contanın sorunsuz olduğundan emin olun.
Unutmadan söyleyeyim; soğutma tertibatının en kritik parçalarından biri termostattır.
Piyasada çin malı termostatlar satılıyor 10ytl civarında fiyatları ve iki farklı tipi var.
Bu tiplerden elinize aldığınızda hortum çıkışlarına değilde motora monte edilen taraftan baktığınızda sarı renkli metal parçaları görebildiğiniz modeli tercit edin.
Size tavsiyem motor tamiri sürerken bu yeni termostatı metal bir kabın için su dodurduktan sonra ocak üzerine koyup termostatı içine bırakıp suyun kaynamasını sağlamanız. Su kaynamaya başlamadan önce termostatın açıldığını görün ve emin olun. :) bazı yeni parçalar arızalı olabiliyor.

2. Aşama:
Herhangi bir yedek parçacıya gidip düşük sıcaklık 60-70C lik fan muşuru alın. Tofaşlarla uyumlu bizim muşurlar.

Sıra en zor kısma geldi. Bir tornacı bulun. Motor üzerindeki motordan-termostattan çıkan suyu radyatöre götüren hotumu ve bu fan muşurun ona götürün. Alüminyumdan bir parça yaparak bu fan muşurunu üzerine monte etmesini, yapacağı parçanın iç çapının götürdüğünüz hortumun iç çapından küçük olmaması gerektiğini, ve bu parçanın bu hortum ortadan kesilerek araya yerleştirileceğini anlatın. Bununla ilgili resimler var ama nasıl ekleyeceğimi bilmiyorum. İsteyen email versin yollayayım. Yaptırdığınız bu parçayı tam ortasında kestiğiniz hortumu birleştirmek için kullanın ve muşuru üzerine monte edin. Hortum uçlarına kelepçelerini takmayı unutmayın. Bu işlemi tamamladıktan sonra hortumu ait olduğu yere takın.

Radyatör üzerindeki fan muşurunu sökmeyin, bağlantı kablolarını açıp bu yeni monte ettiğimiz muşurla paralel bağlayın.

Şimdi, aracınızın contası sağlamdı ya da değiştirip sağlam hale getirdiniz, yeni taktığımız muşur da suyun motordan çıktığı noktada.

Araçlarımızın radyatörleri malesef küçük seçilmiş. Özellikle lpg li araçlarda yeterli soğutma elde etmekte zorlanıyor, sınırda kalıyor. Radyatör üzerine monte edilmiş standart fan muşuru suyun radyatörden çıkış noktası ile tepe noktası arasında olmasına rağmen algılama süresinin uzun oluşu zaten yeterli olmayan radyatör performansını daha da düşürüyor. yukarda anlattığım ilave muşur ile suyun sıcaklığı 85 dereceye geldiği anda fan çalışmaya başlayacaktır. bu sayede şehir trafiğinde hararet sorununuz tamamiyle ortadan kalkmış olacak. Ancak uzun mesafelerde ve sürekli tırmanışlarda sıcaklık artışları görebilirsiniz, ben beylikdüzü rampasına (avcılar yönünden) 80C ile başlıyorum, rampa bittiğinde sıcaklık 90C a çok yaklaşmış oluyor, ama 90C nin üzerine çıkmadı henüz, dikkat eder çok zorlamazsanız sizde aynı değerlerde kalabilirsiniz.